 アレ？、セローって２ストだったんですか？＜日本最北端でバイクを壊される＞ 長期のツーリングを行っていると走行距離も長くなり、あなたの相棒であるバイクにも色々なメンテナンスが必要になってきます。特に、小排気量の４スト・バイクではツーリング中にオイル交換が必要になることがあります。しかし旅先でオイル交換を頼んだ店で、まさかバイクを壊される事になるとは．．． 「アレ？、セローって２ストだったんですか？」 |
 |
海を見ながらのんびり走る。「そうだ、宗谷岬をまわって帰ろう」 そう思いついたのは、偶然か必然なのか？ （国道２３８号、紋別付近） |
 |
ここに来ないと北海道ツーリングのけじめがつかない？！ 日本最北端の碑に立ち寄った。 ＜日本最北端の碑＞ 北緯４５度３１分１４秒。碑は北極星の一稜を型どった三角錐をデザインしたもので、中央にあるＮの文字は「北」をそして台の円形は「平和と協調」を表しているそうです。（出典：日本最北端給油証明書、安田石油店発行より） みなさんのお手元にも２〜３枚はあるのでは（笑）。 毎年元旦に、この岬に集まってくるライダーも多いそうです。 私も以前、自転車にＩＲＣのスパイクタイヤをつけて冬の北海道を走ろうと計画した事がありました。が、残念ながら計画倒れに終わってしまいました。ハハハ。 あ〜、いつかはやりたいな〜。 |
 |
利尻島を右手に見ながらオロロンラインを南へ走る。 利尻富士はあいにく雲の中、残念。 ひたすら直線の続く（約３０ｋｍ）この道で、足の遅いセローではいつまで経っても景色が変化しない。 最初はのんびり走っていたが、今日中に小樽まで走って勝納臨海公園へ行けば誰か知った顔がいるかも？、と思い途中から一気にペースを上げた。 |
 |
羽幌の吉里吉里でコーヒーブレイク。記念写真を撮ってもらった。 アルバムをまた見に行かなければ．．．．．いつかそのうち。 |
 |
そろそろ日も傾いてきたがもっと距離を稼ごう、と走っていると、「サンセットビーチ・キャンプ場、こちら」の看板が。 バイクを停めて海を見ると「なるほど！」、日本海に沈む見事な夕日。何か運命的なものを感じた（笑）私は、予定より早く本日の移動を中止し、ここでキャンプする事に決めた。 最初は、少しくらい遅くなっても小樽まで一気に走る計画だったがここで止まって良かった。もしそのまま走りつづけていたら途中の雄冬海岸のあたりで真っ暗な中、エンジンが焼き付いて立ち往生していたかもしれない。ゾ〜。 |
ビーチに降りて海と夕日の写真をぱらぱら撮った。分厚い雲と１８０度見渡せる水平線の間から太陽の光がキラリと差し込んでいた。そのあとは次々と色が変化して行く極彩色のパノラマがいつまでも続いた。 キャンプ場といってもだだった広い砂浜に、一本のシャワーとひとけの感じられない海の家があるのみ。 シャワーを見ると「一回百円」の文字が。あとで風呂がわりにシャワーでも浴びるか．．．． 砂浜の真ん中にテントを広げ荷物を放り込む、こういう風があってペグの効かないところではポールを立てる前に、まず荷物を放り込んでテントを飛ばされないようにする必要がある。 セローから全ての荷物をおろして軽くなったところでツーリング中に毎日行う簡単なメンテナンスを始める。 まずタイヤの空気圧を目視点検、ＯＫ。ストップランプとウインカーの点灯は、ＯＫ。 軍手をはめスタンドのある左側にセローを傾け、後輪を持ち上げてタイヤを回しながらチェーンにグリスをスプレーする。書くと長いが実際にやってもバランスと手際が要求される。（笑） そして最後にざっと全体をチェック。ＯＫ．．．．いや、アンダーカバーにオイルのにじみが。 「ちゃんと拭いとけよな！」、大阪に帰ってから清掃する事にして点検を終了した。 翌朝、テントから這い出すと気持ちの良い晴天だった。もう８月も終わり。北海道の空は少し秋の気配が感じられた。撤収前にぶらりとバイクを見に行くと．．．．なに？！！、エンジンの下に５０ｃｍほどの大きさの油のしみが広がっていた。「バカヤロー、きちんと締めなかったな！！」、完全に頭に来つつ工具をとりにテントへもどる。 ロングツーリング中はパンクとオイル交換と簡単な調整が出来るぐらいの工具は持ってきている。 さっそくアンダーカバーを取り外しドレーンボルトを回すと．．．何やら柔らかい感触。緩んでいるのとは明らかに違う中途半端な重さでまわる。「大ボケめ、壊しやがったな〜！！！」 ぶちキレたが、すぐに「こんなところでどうしよう」と思い一気に不安になってきた。 なにがどう壊れているのか？、それが分らない。 ボルトが緩んでいるだけではもちろん無い。ボルトは鉄だからそう簡単に壊れるものではない。そうすると．．．．アルミのクランクケースをねじ切られたか？ 適正トルクを無視した馬鹿みたいな力で締め付けたか、斜めにボルトを入れてネジ山を壊したにちがいない。 これ以上さわって収拾がつかなくなると困るのでアンダーカバーを元にもどした。 「あー、あんな店でバイクを触らせるんじゃなかった．．．」、ゴメンよセロー。この仇はきっと．．． じっとしていても仕方が無いし、あの店が開くまでにはまだ時間がある。 とりあえず走れるようにと、補充するためのエンジンオイルを買いに行く事にする。 前夜一緒にビールを飲んだＺＸ１０のお兄さんがタンデムで近くのガソリンスタンドへ乗せていってくれた。 さすがはリッターバイク、その凄まじい加速。昨日オロロンラインで６０＋（ヒミツ）ｋｍ／ｈ出したといっていたがホラでもなさそうだ。いやいや、感心している場合ではない。 さて、スタンドでオイルを買おうとしてハタと困った。４リットル缶は大きくてもうこれ以上とてもセローに積めない。それにキャップが貧弱でいつ開くか分らない。 １リットル缶はコンパクトだが工具で穴を空けてオイルを出す構造なので、途中使いかけで密封できない。 困った困った。しかしここでＺＸ１０のお兄さんが名案を出した。 「ジュースのビンに入れれば良い、キャップもしっかりしているし」、さっそくＡコープに寄ってもらいコーラの１リットルを購入。ファンタと違いビンの中央がくびれているので荷作りヒモもかかりやすいはずだ。 砂浜に戻ってＺＸ１０のお兄さんに御礼を言ってからコーラを二人で飲み干した。ゲップ。朝からキツイな．．． さっそく最初の缶を開けセローに入れる。７００ｃｃ入って適量になった（交換時で１０００ｃｃ）、ヤバかった。 ビンを洗って残ったオイルを入れる。もう一本の缶はバックの中へ。 さて、ようやく電話を掛ける時間だ。まず、大阪にある自分がバイクを買った店に電話した。「それはヒドイ！」とおやじさんは激怒してくれたが助けには来てもらえない。「見ないと分らないがそっちでクランクケース交換なら半月は掛かるだろう」、との返事をもらった。 次に、昨日の店に電話。交渉の結果修理代を持ってもらう事になった。（当たり前だ） あっさり了解したが、何か心当たりでもあったのか？？今になって思う。 やれやれ、気が抜けた。とりあえずオイル量を気にしながら大阪まで走るとするか．．． ツーリング中のオイル補充と、オイル缶を持ち歩くのが嫌で４ストのセローを買ったのに。 これじゃー、ＤＴ５０でツーリングしていたころに逆戻りだ．．．トホホ。 町の外れまでＺＸ１０のお兄さんが伴走してくれた。ホーンを鳴らしてお別れの合図。 カン、カン、ビュイーン。ＺＸ１０はフル加速であっという間に視界から消え去った。「リッターバイクのフル加速を見たい」という私のリクエストに答えてくれたのだ。パタパタパタ、セローはさっきとほとんど同じところを走っている。 大阪まで．．．．．遠いな〜。 結局、大阪に帰り着くまでに４リットルのオイルが消費された。 ツーリング心得：ツーリング中のバイクのメンテナンスは信頼のおける専門店にまかせましょう！！ |
| 全国チェーンの某カーショップ まともな仕事しろ！！！ |
＜＜キャンプ、林道ツーリング中にあなたが遭遇したトラブルについてお聞かせください＞＞
|